Пермь

Материал из НзОТ

Обеспечение приоритета трамвайного движения

4-й трамвайный маршрут с сообщением «станция Пермь-2 — микрорайон Висим» является своего рода «пермским метрополитеном». Линия этого маршрута на всей протяженности отделена от автомобильного движения. Причем там, где трамвайные пути проходят посередине проезжей части, городская администрация нашла весьма изящное и малозатратное решение — с внешних сторон путей была нанесена дорожная разметка (сплошная белая линия), пересекать которую автотранспорту строго запрещают Правила дорожного движения. Не потребовалось даже тратиться на бетонные бордюры-ограждения. Дорожная разметка соответствующим образом поворачивает на перекрестках, чтобы автомобили не могли заехать на трамвайные пути в результате разворота или поворачивая с пересекаемой улицы.

Дорожная разметка на улице

Дорожная разметка на перекрестке

Маршрут целиком укомплектован новыми трамвайными вагонами 71-619 производства Усть-Катавского завода. В салонах расклеены объявления соответствующего содержания, информирующие пассажиров о мерах, которые городская администрация предприняла для повышения удобства пользования трамваем.

Новый трамвай 71-619

Объявление в салоне

Вечерняя работа

С этим аспектом работы общественного транспорта в Перми также дела обстоят нормально. Для примера можно взять конечную остановку троллейбусов «станция Пермь-1». Это достаточно малолюдная железнодорожная станция (главная станция в городе — это Пермь-2), ее аналогом в Нижнем Новгороде является, например, станция Мыза. Но находящееся на этой остановке расписание движения троллейбусов такого впечатления не производит — последние отправления производятся в 23:54 (1-й маршрут) и 0:11 (3-й маршрут) — уже после полуночи. При этом интервал движения на 1-м маршруте с 19:00 и до окончания работы составляет максимум 24 минуты — нет никакого двухчасового разрыва между окончанием «дневного» движения и дополнительным «вечерним» рейсом, как это практикуется в Нижнем Новгороде.